世界上最漂亮的10個火車站

火車旅行曾經是革命性的,城市的建造者們也曾經竭盡全力建造一個恢弘精美的車站給遠方的客人留下深刻印象。這些散落在世界各地的火車站美得簡直不像話,一腳踏進不知道是該走還是該留。讓我們看看世界上10個最漂亮的火車站吧!

1. 比利時安特衛普中央車站

安特衛普中央車站 (Antwerpen-Centraal Station)是比利時城市安特衛普的主要火車站,該車站的前身為簡易木質車站。而目前的中心站擁有「鐵路大教堂」的美稱。大廳的穹頂高75米。它興建於1895年到1905年。1986年,進行了車站改造,前往荷蘭的火車,可以直接從安特衛普地下穿過。車站共分4層,14個站臺。2009年,美國雜誌《新聞周刊》稱安特衛普中央車站是世界上第四美麗的火車站

2. 英國聖潘克拉斯車站

聖潘克拉斯站(St Pancras railway station),亦稱聖潘克拉斯國際車站(St Pancras International),是位於英國首都倫敦聖潘克拉斯地區的一座大型鐵路車站,坐落在大英圖書館和國王十字車站之間。它最初於1868年由米德蘭鐵路公司啟用。當時它是該公司米德蘭幹線西南部的終點站,來自東米德蘭茲和約克郡的列車在此停靠。

 

這座車站以建築結構聞名。在2000年代,這座車站修繕和擴建,並更名為「聖潘克拉斯國際車站」。作為歐洲之星在英國的終點站,車站新建了一個供歐洲之星列車停靠的安全密封區域。列車自聖潘克拉斯站出發,經英國南部的1號高速鐵路,穿過英倫海峽隧道,即到達歐洲大陸。為這座車站和鄰近的國王十字車站提供城市軌道交通服務的是倫敦地鐵的國王十字聖潘克拉斯站。

3. 美國大中央總站

大中央總站(Grand Central Terminal)是由美國鐵路大王康內留斯·範德比爾特(Cornelius Vanderbilt)出資建造,於1913年正式啟用,並取代了之前的舊站(於1871年由老範德比爾特所建)。自車站落成後,車站附近的公園大道上如雨後春筍般出現了許多飯店、辦公大樓及豪宅,也因此使這裏成為全曼哈頓島地價最高的地區。1963年,龐大的泛美大廈(現大都會人壽大廈)於大中央總站北邊建成,由於其落成破壞了大中央總站附近的景致,引來抗議聲浪,但麻煩還沒結束,1968年,賓州中央鐵路公司曾計畫拆除大中央總站42街的一部分候車室,以興建辦公大樓,但由於當時美國前第一夫人賈桂琳·甘迺迪的強烈反對,大中央總站才逃過改建的命運。1983年,大中央總站列入國家歷史文物保護名冊。1992年,大中央總站開始進行全面整修的工作,以應付日趨增長的通勤人潮。

4 .葡萄牙聖本篤車站

聖本篤車站(ESTACAO DE SAO BENTO)是葡萄牙城市波爾圖的一個火車站,1916年啟用,以展現葡萄牙歷史的2萬幅瓷磚畫著稱。它位於市中心的阿爾梅達加勒特廣場。其名稱源自於曾經位於此處的16世紀的本篤會修道院,在19世紀末荒廢。1900年,國王卡洛斯一世為車站奠基。車站為本地建築師何塞·馬克斯·達席爾瓦設計,但是受到了法國美術學院派的影響。

5. 莫斯科喀山火車站

莫斯科喀山火車站(KAZANSKY RAILWAY STATION)的建設始於1913年,並持續到1940年(建築師А.В.修謝夫、А.В.斯尼加列夫、И.А.果洛索夫等設計)。修謝夫是俄羅斯傑出的建築師,他不僅考慮火車站的多動能性,而且作為建築師的作品美化卡蘭切夫斯克廣場和首都。採用磚牆背景的切割白石材裝飾與十七世紀俄羅斯建築師的傳統有關。外部裝飾的設計邀請了著名畫家Б.庫斯托基耶夫和H.列裡赫的參與。

 

在二十世紀中期對火車站進行了不斷的翻新。在1950年補建了用於郊區旅客的地下大廳,該大廳與「共青團」地鐵站相連。在1980年至1990年進行了火車站大樓的改造,連接共青團廣場的三個火車站的地下通道成為首都最長的地下通道,在站臺上面出現了罕見的大跨度的面積達1.7萬平方米的樓板。改造在1997年莫斯科850年慶典之前竣工。在新利亞贊的街道和利亞贊通道上矗立起新的主樓,該主樓根據保留下來的А.В.修謝夫(1873—1949年)的圖紙建設,保留了喀山火車站總體的風格。

6. 意大利米蘭中央車站

米蘭中央車站(Stazione di Milano Centrale)是義大利城市米蘭的主要鐵路車站,也是歐洲主要鐵路車站之一,位於米蘭市中心的奧斯塔公爵廣場,始建於1864年,1931年啟用目前的車站設施。有高速列車通往博洛尼亞(以及羅馬)、都靈,和普通鐵路通往博洛尼亞、都靈、威尼斯、熱那亞、Domodossola(繼續前往伯爾尼)、Chiasso(繼續前往蘇黎世)和萊科,亦連接市內的米蘭地鐵中央站。米蘭中央車站每天旅客流量約有32萬人次,到發500輛列車,每年約有1.2億乘客使用。

7. 芬蘭赫爾辛基中央車站

赫爾辛基中央火車站(Helsinki Central Station)是芬蘭首都赫爾辛基的重要交通樞紐,也是整座城市的地標性建築之一。火車站每天上下車的乘客近20萬,加之整座古老與現代相結合的氣派建築,使這裡成為了芬蘭最繁忙的景點。

 

中央火車站位於曼納海姆大街(Mannerheimintie)東側,面積龐大,外表古老。火車站設有正門和西門,其中以正門最有氣勢,高大的人形彫像立於兩旁,上方有拱形格子窗;旁邊建有一座鐘樓;站內有大廳、正廳及多個站臺,開設有書店、咖啡廳、餐廳等服務設施,地下還可直通地鐵站。整座建築充滿波羅的海的浪漫風情,是一件精湛的藝術品。

 

1914年完工的中央車站是由建築師–伊利爾沙裡寧–所設計的,正門的拱型屋頂建築在歐陸是相當特別的造型,兩旁石柱上有四尊抱著玻璃圓球的彫像,芬蘭廣告片常常會拿這四尊石像開玩笑,把手捧的玻璃球用動畫改成電腦、手機、奶油,再加上精彩的表情對話,相當有趣。車站裡的建築風格也相當有看頭,車站底下連結了地鐵站、餐廳、購物中心等,在漫長的冬日裡,火車站地下街成了人們休閒購物的最佳去處。

8. 紐西蘭但尼丁車站

但尼丁車站(Dunedin Railway Station),位於紐西蘭南島第二大城但尼丁(Dunedin)。但尼丁在20世紀初成為紐西蘭的商業中心,為了順應蓬勃的發展形勢,在1878年開通了至基督城的鐵路;當地於1903年建設了氣勢雄偉的但尼丁車站,1906年啟用,為這座城市的第四座火車站,是但尼丁最具代表性的建築之一,有紐西蘭最美的火車站稱譽。直至今日,火車站仍保留在此,經過1999年的全面整修,再現昔日富麗堂皇的風採。但尼丁車站(Dunedin Railway Station),由喬治‧特魯普(George Troup)以「佛蘭德文藝復興(Flemish Renaissance)」風格設計,整棟建築採用黑色的「科孔加玄武岩 (Kokonga)」建造,表面上採用白色的奧瑪魯(Oamaru)石灰石作為裝飾。

9. 印度賈特拉帕蒂·希瓦吉終點站

賈特拉帕蒂·希瓦吉終點站(Chhatrapati Shivaji Terminus),舊名維多利亞終點站(Victoria Terminus),縮寫為CST或VT,位於印度孟買市內,是孟買郊區鐵路一座歷史悠久的火車站,也開行一些長途列車。它作為印度中央鐵路公司總部,是印度最繁忙的火車站之一。2004年7月2日,這座車站被聯合國教科文組織列為世界遺產。

 

這座車站建築建造於1888年,是一座華麗的威尼斯哥德式建築,展現出維多利亞時期義大利哥特復興建築風格與傳統印度建築風格的融合是由弗雷德裡克·威廉·史蒂文斯設計。內部的木彫、瓷磚、鐵飾和黃銅扶手,售票處的鐵格子,巨大樓梯的欄桿,以及其他裝飾物都是孟買美術學校學生的作品。這座車站 19世紀鐵路建築先進結構和技術奇蹟的實例。

 

這座車站花費10年時間才建成,命名為「維多利亞終點站」以紀念在位的英國女王維多利亞。1996年,在馬哈拉施特拉邦執政的濕婆神軍黨政府根據其恢複印度名稱的政策,將這座車站更名為賈特拉帕蒂·希瓦吉終點站,以17世紀著名馬拉地人國王命名。不過,維多利亞終點站或VT這個名稱已經使用很久,仍被該市居民廣泛使用。

10. 法國裡昂車站

巴黎裡昂車站(Paris-Gare de Lyon)是法國國鐵(SNCF)在巴黎的七大列車始發站之一,位於巴黎市區東偏南的十二區。包含了多種鐵路運輸服務和城市軌道交通服務,如巴黎地鐵,區域快鐵(RER),遠郊鐵路(Transilien),省際列車(TER),TGV等。裡昂車站是巴黎通往法國東南各城市的鐵路網起點,比如馬賽、裡昂等城市,同時也是開通法國首條TGV線路的車站。就旅客人數而言(每年約有8300萬人次),目前裡昂車站是巴黎第三繁忙的鐵路車站。

 

裡昂車站於1849年8月12日建成,當時只是叫做「裡昂月臺」(L’embarcadère de Lyon),並且只有一座木製站屋。1855年,第二代站屋落成,這時才定名為裡昂車站,並且作為巴黎-裡昂-地中海鐵路公司(Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée)鐵路網的起點。當時,為了防止附近塞納河洪水泛濫的威脅,車站的地基比周邊高處6~8米。當時車站長220米,寬42米,只有5條路軌,路軌上方是一個大門廊。1871年巴黎公社時期,車站局部被火焚毀,後來依照原樣進行了修復。

 

1900年為迎接巴黎世博會,裡昂車站又進行了一次重建,工程由土魯斯工程師馬裡尤斯·圖杜瓦爾(Marius Toudoire)負責,新車站的軌道新增到13條,並且車站門面上建成了一個64米高的鐘塔,同時車站也建成了地下通道通往新落成的巴黎地鐵。

 

此後,直到1970年代,裡昂車站一直都沒有什麼大變化。1970年代中葉修建RER時,車站門面朝向貝西路(rue de Bercy)和貝西大廳被拆毀,並且深挖了兩層地下月臺,供RER A線和東南路網遠郊車(後來整合入D線)使用。1981年,地面月臺新增了5條軌道供新開通的TGV使用,並且安裝了必要的設備。1984年12月28日,裡昂車站成為法國歷史文物之一。1988年6月27日,地下遠郊車月臺發生一起慘重的列車相撞事故,造成56人死亡,57人受傷。1998年,最新的地鐵14號線開通,方便乘客來往於巴黎兩大火車站——裡昂車站和聖拉紮爾車站(Gare de Paris-Saint-Lazare)之間。

 

 

 

7 Shares
語言 》》》